Industri Perkapalan Jepang Ingin Berkompetisi Dengan China Dan Korea Selatan Dengan Teknologi Mutakhir.

Kemerosotan pasar pembuatan kapal baru di lingkungan saat ini, untuk meningkatkan efisiensi kerja dan menebus cacat yang kekurangan, harapan industri galangan kapal dengan bantuan teknologi informasi (TI), sistem virtual reality (VR), seperti teknologi digital untuk meningkatkan produktivitas dan lebih bersaing dengan China dan industri galangan kapal Korea Selatan.

Bantuan keuangan pemerintah untuk mengembangkan teknologi pembuatan kapal digital.

Industri galangan kapal Jepang telah terpukul keras oleh kenaikan yen dan pertumbuhan ekonomi yang melambat. Jumlah yard Jepang telah menurun tajam tahun ini setelah peraturan lingkungan mendorong pesanan baru. Sebelumnya, kementerian darat dan transportasi Jepang memperkenalkan konsep i-shipping ke galangan kapal. Konsep ini adalah Internet hal, teknologi data besar yang digunakan dalam operasi kapal dan pemeliharaan, melalui informasi umpan balik tepat waktu untuk mencapai efek desain, konstruksi, operasi dan pemeliharaan integrasi, meningkatkan daya saing produk.

Awal tahun ini, kementerian transportasi Jepang meluncurkan program bantuan keuangan, menyediakan untuk industri pembuatan kapal di tahun fiskal saat ini 350 juta yen ($ 3,1 juta) dana, untuk mempromosikan pengembangan teknologi digital industri perkapalan seperti teknologi Internet dan Internet dari sesuatu.

Pemerintah Jepang berharap bahwa melalui proyek ini, menggunakan industri pembuatan kapal galangan kapal digital untuk meningkatkan efisiensi produksi, perpisahan dengan kompetisi biaya pembuatan kapal, berusaha untuk mencapai tujuan pangsa pasar 33% pada tahun 2025.

Untuk mencapai target pangsa pasar 33 persen, industri galangan kapal Jepang harus lebih memperkuat tingkat produktivitasnya yang tinggi, menurut kementerian darat dan transportasi. Menurut clarkson, perusahaan kapal Jepang kini menguasai 23 persen pangsa pasar global.

Proyek ini bertujuan untuk meningkatkan beban kerja satu pekerja menjadi 250 GT pada tahun 2025, 50 persen lebih dari tahun 2014, dan sekali lagi untuk meningkatkan daya saing kapal-kapal Jepang.

Saat ini, perusahaan kapal di Jepang sedang bekerja untuk mengembangkan teknologi termasuk skema desain tiga dimensi didorong teknologi pengelasan otomatis, kecerdasan buatan yang digunakan dalam pengukuran presisi teknologi laser dan aplikasi dalam proses manajemen produksi tag IC dan pesawat tanpa awak.

Perubahan otomatis semacam ini juga dapat membantu perusahaan kapal untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja dan penuaan angkatan kerja. Namun, beberapa masalah lama dengan desain perusahaan pelayaran Jepang dapat membuatnya tidak cocok untuk penerapan teknologi konstruksi digital.

Galangan kapal mengembangkan sistem VR dan AR.

Hal ini dimengerti bahwa pembuatan kapal mitsui membantu asosiasi penelitian teknologi kapal Jepang untuk mengembangkan sistem yang mampu menganalisis tindakan pekerja. Beberapa kamera dipasang di tempat kerja akan menggunakan warna dan intensitas cahaya untuk memahami apa yang dilakukan para pekerja. Hasil ini akan dikaitkan untuk mengambil berbagai sensor dan komunikasi di smartphone pekerja, peralatan las, dan perangkat lain pada data dari tag identifikasi frekuensi radio, kombinasi dinamika dan posisi para pekerja.

Hasil analisis data ini akan membantu galangan kapal mengkonfigurasi ulang prosedur operasi, dan melengkapi peralatan dan peralatan industri untuk mengurangi waktu kerja hingga 40 persen, tergantung pada galangan kapal. Sistem ini akan diterapkan pada proses pengelasan dan pemolesan bagian pelat baja.

Asosiasi riset teknologi kapal Jepang akan menginvestasikan 45 juta yen ($ 448.000) dalam penelitian dan pengembangan, serta industri perkapalan desa dan sumitomo. Asosiasi penelitian teknologi kapal Jepang terdiri dari 185 kelompok dan perusahaan.

Pembuatan kapal Changshi menggunakan simulasi virtual reality untuk meningkatkan proses pelapisan. Menggunakan layar besar, kacamata 3 d dan pistol semprot, gambar virtual reality hull dari operasi pelapisan layar proyeksi, melalui analisis operasi untuk menentukan apakah lapisan merata, dan akan memberi umpan balik pada hasil dan memperbaiki area tersebut kepada para pekerja.

Pembuatan kapal Changshi telah menetapkan kriteria evaluasi yang terkait dengan sistem realitas virtual baru ini. Pembuatan kapal Changshi berencana mengurangi biaya pelapisan pengangkut curah menengah, yang biayanya sekitar 60 juta hingga 70 juta yen untuk setiap angkutan curah menengah.

Fujitsu dan perusahaan lain sedang mengembangkan sistem augmented reality (AR) untuk mendukung konstruksi tanker. Dengan menggunakan smartphone atau kamera tablet untuk melihat jalur pipa, pekerja dapat mengambil lokasi instalasi dan prosedur dari pipa yang relevan, serta data pelaporan lainnya. Tanker minyak berisi antara 7.000 dan 20.000 jaringan pipa, dan sistem baru ini dapat mengurangi waktu konfirmasi setiap saluran dari 10 menit menjadi sekitar satu menit, sehingga meningkatkan efisiensi operasional.