Surge In Orders Untuk Perusahaan Pengiriman China Masih Dibawah Tekanan.

Pada 2018, jumlah perusahaan pelayaran Cina telah meningkat secara signifikan dibandingkan dengan tahun lalu, tetapi kenaikan yuan dan meningkatnya biaya bahan baku masih sangat membebani margin.

Asosiasi industri perkapalan Cina, menurut data dari Januari dan Februari tahun ini, jumlah pesanan perusahaan kapal Cina mencapai 12,3 juta ton bobot mati, jika kecenderungan ini terus berlanjut, beberapa perusahaan kapal diperkirakan akan mengakhiri tahun kerugian, untuk mengubah laba pada 2018 .

Sebelumnya, karena harga kapal dan tingkat kelebihan siklus lebih rendah dari tingkat impas, dan membuat sebagian besar kapal induk laut menjadi rugi, industri perkapalan telah mengalami periode penurunan selama bertahun-tahun. Ketika industri perkapalan telah pulih, pesanan baru untuk kapal baru mulai tumbuh.

Menurut data VesselsValue, sejak tahun 2016, perusahaan kapal China menerima 1064 pesanan kapal baru, termasuk jumlah pesanan pada bulan Januari untuk 37, lebih dari 11 Januari 2017 dan 20 Januari 2016. Menurut statistik clarkson, ada 139 baru pesanan di dunia dalam dua bulan pertama tahun ini, di antaranya 64 baru ditandatangani oleh galangan kapal Cina. Jepang menandatangani pesanan baru 24; Korea Selatan menandatangani pesanan baru 34. Sebagian besar pesanan baru yang diterima oleh perusahaan pelayaran Cina adalah kapal curah, diikuti oleh kapal tanker minyak dan kapal kontainer.

Yunani dan Cina masih merupakan pelanggan terbesar di bidang kapal curah dan tanker, mereka mencatat, bijih besi, batu bara dan produk minyak yang mengirimkan pertumbuhan permintaan yang kuat, terutama permintaan dari importir Asia.

Namun, yuan telah meningkat 9 persen terhadap dolar selama 12 bulan terakhir, dan biaya baja kapal telah meningkat rata-rata 10 persen, yang telah membawa tekanan ekonomi pada perusahaan pelayaran China. Pada 2017, tingkat produk domestik bruto China melayang sekitar 16%, dibandingkan dengan sekitar 25% pada tahun 2016.

Perusahaan pelayaran milik negara seperti kelompok pelayaran China dan galangan kapal China sedang mencoba untuk memperluas ke jenis kapal lain, seperti kapal pesiar, tanker kimia dan kapal pengangkut gas alam cair, yang memiliki harga lebih tinggi dan margin laba yang lebih tinggi.

Saat ini, galangan kapal di seluruh dunia, termasuk Cina, Jepang dan Korea Selatan, belum pulih dari runtuhnya permintaan untuk kapal baru yang disebabkan oleh penurunan industri pelayaran dalam tiga tahun terakhir. Jumlah pesanan yang dipegang yang terus berkurang telah menyebabkan pemerintah China menuntut konsolidasi dalam industri pembuatan kapal, dengan puluhan yard yang lebih kecil digabung atau ditutup oleh yard yang lebih besar.