Kalibrasi sederhana Kompas magnetik dan langkah-langkah penyesuaian.

Perusahaan perkapalan biasanya mengatur master Kompas kalibrasi untuk mengkalibrasi kapal setiap tahun dan isu-isu tabel kurva diri kontras. Namun, karena karakteristik bulk kargo, seperti pemuatan bijih besi, Medan magnet di kapal perubahan drastis, yang sering menyebabkan Kompas magnetik di kapal menjadi terlalu besar, dan benar-benar bertentangan dengan kurva diri perbedaan dari Kompas koreksi kartu, yang dengan mudah terdaftar sebagai barang hilang ketika diperiksa. Sebagai contoh, di beberapa pelabuhan seperti Vancouver dan Australia, jika pemeriksaan diri terlalu besar, itu akan membutuhkan kalibrasi sebelum perjalanan, sebaliknya itu tidak diperbolehkan untuk berlayar. Oleh karena itu, jika Kompas magnetik terlalu besar di kapal, harus diri dikalibrasi untuk menghindari yang terdaftar sebagai barang hilang oleh PSC inspeksi.

Sekarang saya akan berbagi dengan Anda sebuah metode koreksi diri sederhana Kompas magnetik yang dapat diperbaiki oleh awak kapal kami.

(1) dalam empat utama judul (N, E, S, W), bilah magnetik vertikal dan horisontal dapat digunakan untuk memperbaiki setengah lingkaran diri perbedaan. Mulut dapat diterapkan: Timur Timur, Barat Barat, Timur dan Barat, Timur Barat.

Antara tiga kata dari setiap kelompok kata, kata pertama menunjukkan diri perbedaan Apakah Timur atau Barat, kata kedua menunjukkan bahwa akhir merah bar koreksi ke arah timur atau Barat Kompas, dan perkataan ketiga menunjukkan bahwa koreksi bar saya s pada bilah magnetik. Bergerak dan bergerak naik atau turun atau menghapus.

Sebagai contoh, adalah kapal menuju utara, dan judul diukur sebagai Barat diri perbedaan. Ada bar magnet tidak ke arah Timur-Barat (yaitu, Arah horizontal) di Kompas. Menurut Barat, ujung merah magnetik bar harus dimasukkan ke Barat (ke sisi kiri). Jika judul masih diri perbedaan, ada sebuah bar magnet ke arah Timur-Barat (yaitu, Arah horizontal) di Kompas kabinet. Bilah magnetik awalnya merah berakhir di Timur (yaitu, starboard), menurut mulut Barat, itu harus bergerak asli bilah magnetik turun untuk menghilangkan Westself. Ketika kapal menuju Timur atau Barat, koreksi longitudinal magnetik bar adalah ke Timur-Barat arah mata angin.

(2) memperbaiki kuadran yang diri perbedaan dalam kuadran navigasi, pelabuhan yang tersedia adalah: Tenggara dan Barat laut besar, dan besi lunak bersandar ke dalam.

Semboyan ini berarti bahwa di Tenggara (S, E) atau navigasi northwest (N, W), posisi Kompas diukur oleh diri perbedaan lebih besar dari orientasi magnetik (yaitu, Barat diri perbedaan), dan besi lunak harus dekat dengan Kompas, atau menambahkan lembut potongan besi; Jika posisi Kompas lebih kecil dari arah magnet ini dua arah, besi lunak harus pindah ke luar. Di northeast (NE) atau southwest (SW) penerbangan arah, jika Kompas dalam orientasi yang besar, besi lunak harus pindah ke luar; Jika Kompas kecil, besi lunak harus dipindahkan ke dalam.

langkah:

1. judul magnetik kapal N dan S demagnetized (atau C-wheel) dengan menyesuaikan bilah melintang.

2. judul magnetik kapal berlayar E dan W demagnetized (atau B putaran) dengan menyesuaikan bilah magnetik longitudinal.

3. judul magnetik kapal menavigasi NW, SE, NE, dan SW demagnetized dengan menyesuaikan besi lembut kotak (atau bola).