Mencari pengenalan belas kasihan?

Sediakan arah instrumen. Kapal digunakan untuk menentukan arah dan orientasi objek. Luo oleh kompas magnetik dan gyrocompass oleh dua, laut umum dilengkapi dengan kompas magnetik dan kompas giro. Yang pertama sederhana dan bisa diandalkan, yang terakhir ini mudah digunakan dan akurat.

Kompas magnetik yang dibuat dengan penggunaan dukungan bebas dari jarum magnetik dalam stabilitas geomagnetik di sebelah utara karakteristik kompas. Magnetic Luo oleh Sekretaris China Selatan, kompas secara bertahap berkembang dari.

Si Nan untuk magnet alami yang terbuat dari sejenis sendok, dilemparkan di tempat yang halus, berhenti saat sendok menangani panduan. Situs ini dikelilingi oleh gosip dan nama Pohon Surgawi, digunakan untuk mengekspresikan posisinya. Dikenal tentang catatan pertama Sekretaris Selatan pada abad ketiga SM, akhir periode Negara Berperang, "Gelar Han Feizi." Awal Dinasti Song muncul kompas magnet buatan, ada air mengambang, tergantung sutra, jarum atas dan metode lainnya, kompas magnetik modern dan alat ukur geomagnetik masih menggunakan struktur dasar ini. Dinasti Song Utara Shen Kuo dalam "Mengxi Bi Tan" (1063 tahun) menggambarkan penggunaan metode kompas jarum magnet grinding, dan mendokumentasikan adanya perbedaan magnetik.

Kompas adalah tahap utama kompas magnetik, adalah salah satu dari empat penemuan kuno Tiongkok. Selama dinasti Tang dan Song, perdagangan luar negeri China sangat berkembang dengan baik. Kapal dagang besar voyed ke Teluk Persia, Laut Merah dan tempat-tempat lain. Pembuatan kapal dan teknologi navigasi berada di garis depan dunia. Kompas yang digunakan dalam pelayaran yang paling awal tercatat di Dinasti Song Utara Zhu Yu "Pingzhou dapat berbicara" (1119), buku tersebut mengatakan: "geografi guru perahu, malam adalah konsep bintang, pemandangan hari ini, Yin tampak di kompas, kompas di layar juga disebut kompas, kompas tembaga tembaga Ming Dynasty dengan delapan nama heksagram dua belas, dua dimensi, dua dimensi yang ditandai dua puluh empat posisi. Umumnya diyakini bahwa kompas dilewati dari China ke Arabia. dan kemudian ke Eropa, tapi ada kontroversi.

Menurut legenda, awal abad ke-14, kartu Italia pertama Amalfi F. Josia pertama Luo (yaitu, arah dial) dan jarum magnet yang terhubung bersamaan untuk berbelok. Ini adalah lompatan dalam pengembangan kompas magnetik. Sejak saat itu kapal tidak lagi perlu memutar kompas dengan tangan. Abad ke-16 Calder Italia membuat cincin yang seimbang, sehingga Luo yang magnetis di kapal juga bisa menjaga tingkat getaran. Pada awal abad ke-20 Inggris E. Harry membuat dunia pertama dan kurva perbedaan magnetik lainnya.

Perahu besi muncul, kompas magnetik menghasilkan perbedaan tersendiri. Sebelum ini, deskripsi fenomena perbedaan diri telah terlihat di akhir Ming dan sisi Dinasti Qing awal dari kebijaksanaan fisika kecil, buku tersebut mengatakan bahwa setrika pada gangguan jarum magnetik dan kapal tidak melakukannya. Alasan utama: "marui, Dan omong kosong juga." Paruh pertama abad kesembilan belas M. Flinders Inggris dan GB Alley telah mengusulkan untuk menghilangkan metode perbedaan diri, Poisson Prancis tentang teori matematika yang malang. Pada tahun 1870-an, fisikawan Inggris W. Thomson membuat stabilitas Luo kering dipasang di kompas self-messenger modern yang serupa , adalah Angkatan Laut Inggris sebagai peralatan standar. Pada awal abad ke-20, kinerjanya lebih stabil, dan jarumnya kurang gesekan, terbuat dari kompas cair, yang sekarang telah digunakan oleh kebanyakan kapal.

Struktur: kompas magnetik terutama oleh kompas dan kompas basin yang terdiri dari dua bagian. Kartu kompas dengan jarum magnetis dipasang di kompas. Kompas magnetik dengan struktur dapat dibagi menjadi Luo kering dan kompas cair oleh dua; Sesuai dengan penggunaannya dapat dibagi menjadi kompas standar, kompas kemudi, kompas darurat, kapal dengan kompas dan sebagainya. Kapal-kapal modern dan lebih banyak lagi di bagian atas dek di geladak terbuka bisa dipasang di pembaca kartu kompas ke dalam kabin kompas standar, juga bisa berfungsi sebagai kompas kemudi. Kompas jenis ini memiliki dua jenis refleksi dan proyeksi, dan struktur dasarnya mirip dengan kompas biasa, hanya satu set sistem proyeksi optik.

Perbedaan kompas meliputi perbedaan magnetik dan perbedaan diri. Perbedaan magnetik disebabkan oleh kutub magnet dan tanah tidak konsisten dan ada di utara magnetik dan utara sudut antara, juga dikenal sebagai deklinasi magnetik. Sebagai kutub magnet di sekitar tanah untuk memperlambat siklus pergerakan, maka perbedaan magnetik di tempat yang berbeda, terjadi perubahan setiap tahunnya. Ada anomali magnetik di permukaan bumi, dan perbedaan magnetik di daerah ini berbeda secara signifikan dari daerah sekitarnya. Sungai pada grafik ditandai dengan perbedaan magnetik lokal dan tingkat perubahan tahunan, penggunaan kompas magnetik dapat dikoreksi untuk dibaca. Karena perbedaannya adalah karena magnet besi dan baja di kapal yang disebabkan oleh gaya magnet pada kompas magnetik, jarum magnetis dari magnet utara, terbentuknya sudut bahkan sampai beberapa derajat. Kapal memiliki perbedaan dari besi keras dan besi lunak. Besi keras seperti baja karbon, baja kobalt dimagnetisasi dengan magnet permanen; Besi lunak seperti besi tempa, baja silikon meninggalkan medan magnet setelah induksi magnetik segera lenyap. Mereka disebabkan oleh perbedaan perubahan mereka sendiri dalam hukum. Koreksi perbedaan diri adalah menghasilkan kekuatan yang berlawanan dengan koreksi magnetisasi kapal pada kompas di sekitar masing-masing, dengan besi magnetik dan lunak untuk mengimbangi magnet kapal permanen dan induksi magnetis jarum magnetis. Setelah koreksi diri yang tersisa, ukuran yang dibuat dari tabel perbedaan atau kurva perbedaan sendiri, nilai absolut tidak boleh lebih besar dari 3 °. Fitur utama dari perbedaannya adalah bahwa dengan jalannya perubahan, rute yang berbeda untuk menggunakan koreksi diri yang sesuai.

Gyrocompass, juga dikenal sebagai Gyrocompass, adalah penggunaan giroskop dua karakteristik dasar sumbu tetap dan maju, dikombinasikan dengan vektor rotasi dan vektor gravitasi bumi, dengan peralatan kontrol dan peralatan redaman yang terbuat dari titik referensi Utara yang benar ke instrumen . Gyrocompass dibuat menurut sarjana Prancis L. Fu Ke pada tahun 1852 mengusulkan penggunaan giroskop sebagai prinsip menunjuk ke instrumen dan manufaktur. Anshu Jerman pada tahun 1908, EA Amerika Seperry Pada tahun 1911, SG Inggris pada tahun 1916 dibuat pada tahun 1916 untuk nama mereka yang dinamai sesuai dengan tiga kompas gyro yang berbeda, Bronro kemudian berkembang menjadi Ama - Bronro. Sekarang ketiga jenis kompas ini masing-masing membentuk lini produk.

Gyrocompass biasanya terdiri dari kompas utama dan perlengkapan tambahan. Peralatan pendukung termasuk konverter daya, kotak kontrol atau kotak kontrol dan subkompas, dan lain-lain, diperlukan untuk memastikan bahwa pekerjaan utama peralatan utama. Untuk mengurangi jumlah bagian gyrocompass, konverter daya bisa dipasang dengan kotak kontrol, bisa juga dirakit dengan kompas utama. Kompas utama biasanya bisa mengambil 8 sampai 20 subkompas, untuk menunjukkan kompas utama kursus. Gantrocompass modern menuju ukuran kecil, ringan, umur panjang, perawatan mudah, pengoperasian mudah dan bisa diaplikasikan pada tren kapal besar, menengah dan kecil. Seperti mengganti inverter dengan inverter, mengganti tabung dengan elemen solid-state, mengganti pemancar kontak dengan pemancar tanpa kontak. Bagian sensitif gyrocompass baru umumnya terbuat dari bola disegel dan secara khusus didukung oleh cairan untuk meningkatkan akurasi dan keandalannya.

Tipe: Gyrocompass sesuai dengan peran giroskop pada saat ini dapat dibagi menjadi kemiringan mekanis dan kontrol elektromagnetik dari dua kategori.

① kompas giro mekanis gabus: sesuai dengan cara menghasilkan momen pendulum bisa dibagi menjadi dua macam. Salah satunya adalah dukungan elastis dari rotor tunggal pada pelat besi berat, atau jenis perangkat komunikasi cair, seperti kompas gyro tipe Perry; Yang lainnya adalah pusat giroskop gravitasi yang ditempatkan di bawah pusat pendukung, yang disebut kompas Heavy berikutnya, seperti tipe Anchutz dengan bantalan rotor ganda berapung cair di bawah kompas berat.

Kedua cara ini menghasilkan kebalikan dari arah momen, dan saat momentum mereka berada dalam arah yang berlawanan. Panduan Momentum Momentum Faucet Cair Faucet, bobot vektor vektor kompas yang lebih rendah ke utara. Di bawah aksi momen pendulum, ujung utara mandrel pendulum mekanis akan berayun di sekitar permukaan meridian, dan lintasannya adalah elips di bola. Pendulum mekanis damper dilengkapi dengan goyangan di punggung di ujung utara spindle dan distabilkan berkenaan dengan permukaan meridian untuk memberikan referensi utara yang benar.

Bagian fleksibel kompas jenis konektor cairan terdiri dari motor gyro dan bracket, yang ditangguhkan oleh kawat dan menggunakan efek negatif dari generator merkuri untuk menghasilkan torsi kontrol. Bagian sensitif dari kompas heavy-duty adalah bola gyro tertutup dengan dua motor gyro, kurung berbentuk ringan dan peredam dengan parameter yang sama (Gambar 8). Kedua motor gyro didukung secara vertikal pada dudukan lampu dan dihubungkan satu sama lain oleh poros engkol dan pegas dan berada pada sudut 45 ° ke arah utara dan selatan gir bola gir. Dengan perangkat ini, dua motor gyro hanya bisa berputar berlawanan arah sumbu vertikalnya, dengan sudut rotasi yang sama, namun sudutnya sangat kecil. Oleh karena itu, mereka mensintesis momentum momentum vektor selalu konsisten dengan arah utara dan selatan gjro ball spindle, mirip dengan peran rotor tunggal, dengan dua motor gyro dapat secara efektif mengurangi kesalahan ayunan.

② Komposit gyro jenis kontrol elektromagnetik: Dalam struktur giroskop keseimbangan dua tingkat, satu set perangkat kontrol elektromagnetik yang terdiri dari pendulum elektromagnetik dan perangkat torsi disusun. Kompas gyro (Gambar 9) kompas terkontrol. Karena sinyal listrik mudah dikendalikan, maka bisa mengubah ukuran torsi kontrol sesuai kebutuhan untuk mencapai kompas yang cepat dan stabil. Kompas jenis Ama-Brown adalah kompas elektromagnetik yang dikontrol secara tipikal. Komposit tipe CLP-1 buatan China adalah kompas gyro jenis elektromagnetik yang digunakan pada kapal-kapal sipil (lihat bagan warna).

Perangkat gyro yang paling umum di kompas pendulum mekanis dan loop kontrol listrik adalah giroskop bola dan giroskop mengambang cair. Setelah munculnya giroskop mengambang cair, namun juga pengembangan gyro yang fleksibel. Sistem pendukungnya tidak menggunakan bantalan bingkai gyro konvensional dan sambungan fleksibel. Giroskop Fleksibel memiliki struktur sederhana, ukuran kecil, ringan, umur panjang, kehandalan tinggi, telah diaplikasikan di kapal. Kompas gyro yang fleksibel masih merupakan kompas yang dikontrol secara elektrik untuk prinsipnya.

Kesalahan: Gyrocompass memiliki kesalahan lintang, kesalahan kecepatan, kesalahan benturan, kesalahan ayunan dan kesalahan garis dasar. Penggunaan metode redaman sumbu vertikal gyrocompass memiliki kesalahan lintang, yang merupakan kesalahan prinsip. Kesalahan kecepatan terlepas dari parameter struktur meridian dan terkait dengan kecepatan, pos dan lintang kapal. Galat lintang dan kesalahan kecepatan biasa, tersedia metode tabel tampilan, metode baseline atau dial awal, metode kompensasi torsi yang akan diubah. Kesalahan dampak yang diakibatkan oleh pengaruh gaya inersia pada gyrocompass dengan menavigasi kapal dapat dihilangkan dengan cara memotong peredam dan membuat periode ayakan khatulistiwa sama dengan 84,4 menit atau memotong pendulum elektromagnetik. Gyrocompass memiliki kemampuan untuk mengurangi ayunan yang disebabkan oleh ayunan kapal yang disebabkan oleh perangkat, jadi kesalahan ini umumnya tidak dipertimbangkan. Kesalahan dasar karena pemasangan kompas atau subkompas yang buruk adalah kesalahan tetap yang dapat diperbaiki dengan memutar kompas utama atau membagi alasnya sehingga garis dasar sejajar dengan ekor busur. Di laut yang tenang, navigasi konstan kecepatan konstan kapal, kesalahan kompas gyro yang dimodifikasi tidak boleh lebih besar dari 1 °.

Ruian shunfeng navigasi instrumen Co, ltd

Tambahkan: NO.20, HEPING JALAN, JINHU STREET, RUIAN, ZHEJIANG

Con: April Zhang

Pho: 86-18158321811

Tel: 86-577-65520898

Faks: 86-577-65966926

E-mail: sale@rashunfeng.cn